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terça-feira, 25 de novembro de 2014

Reunião (27/11/2014) - Pauta

Só para lembrar:

Nesta reunião, vamos contar com a presença de duas colaborações valorosas para o sucesso da nossa aventura, são duas pessoas que certamente vão nos ajudar muito:

1 - César da Cemig é um amigo que já fez esse trajeto ano passado e trará muitas dicas importantes;
2 - Alberto Albanese é um argentino radicado em Patos de Minas que cresceu em Buenos Aires;

Próxima reunião e PAUTA - EXPEDIÇÃO CONE SUL 2014

Local.................................................: Casa do Fernando César Reis 
Data..................................................: 27 de novembro de 2014
Horário..............................................: à partir das 19h00  
Endereço...........................................: Rua Santa Terezinha, 179
Bairro.................................................: Cônego Getúlio


PAUTA:


  1. Documentação: verificar se todos já providenciaram a papelada;
    1. OK - cartão febre amarela - não precisa preocupar - a maioria dos  viajantes não fizeram e não tiveram problemas.
    2. Não precisa (mas se tiver é bom);
    3. Carta Verde (seguro pessoal)
    4. PID - Permissão Internacional para dirigir;
    5. Passaport - (quem tiver vale a pena levar) - agiliza os trâmites
    6. Verificar se moto esteja alienada
    7. RG - Segundo Acordo de Reciprocidade e Mercosul - Deve ter sido emitida a menos de 10 anos;
  2. Camisetas para a expedição: 
    1. verificar se há interesse em confeccioná-las;
    2. Havendo interesse, qual a arte?
    3. Quem irá providenciar a arte?
    4. Quem irá providenciar a confecção?
  3. Adesivos: 
    1. verificar se há interesse em confeccioná-los;
    2. Quem ficaria responsável pela arte?
    3. Quem ficaria responsável pela confecção destes?
  4. Cartão de identificação (plastificado): 
    1. verificar se há interesse em confeccioná-los com dados de cada integrante;
    2. quem ficaria responsável pela confecção?
    3. Quem ficaria responsável para colher dados: tipo sanguíneo, etc..
  5. Hospedagens: 
    1. verificar com grupo esquema para contratação:
      1. preço, 
      2. localização;
      3. Asseio e etc.;
      4. Verificar (durante) a viagem se há possibilidade de deixá-lo reservado para o próximo dia.
    2. Definir quem irá ficar encarregado de procurar hotel;
      1. Somente uma pessoa deve ficar encarregado disso?
      2. Todos seguem juntos de acordo com indicação de GPS?
      3. Caso não consiga acomodação no mesmo local, quem ficará encarregado de procurar outra hospedagem?
    3. Estabelecer um padrão de hospedagem (que seja bom para todos) para que não nos dispersemos;
      1. Hospedagens, pode ser:
        1. Hotéis?
        2. Hostel (albergue)?
        3. Motéis?
        4. Pousadas?
        5. Camping?
  6. Velocidade de cruzeiro: 
    1. Atentar para a velocidade das rodovias;
      1. São Paulo - máxima de até 120 km/h
      2. Outros estados - máximas de 80 até 110 km/h;
    2. Definir velocidade ideal para cada rodovia/situação;
      1. Em situações favoráveis, até qual velocidade o grupo pode chegar para render uma viagem, por exemplo:
        1. Grandes retas;
        2. Pouco movimento;
        3. Pistas duplicadas e etc.
    3. Verificar se todos aderem/acatam ao combinado;
    4. Lembrar que não há necessidade de correria e que estamos passeando;
  7. Novas regras de trânsito: 
    1. lembrar sobre mudanças recentes na legislação;
    2. Multa por ultrapassagens em faixa contínua muito cara;
    3. Multa por forçar ultrapassagens - extremamente cara;
  8. Verificar com cada motociclista:
    1.  Já fez ou vai fazer sua revisão na motocicleta para a viagem?;
  9. Sobre sinais: 
    1. Os sinais são usuais em grupos de motociclistas, creio que são de conhecimento de todos;
    2. Caso alguém não saiba e queira treiná-los, temos vários que são muito úteis;
    3. Toda intenção de qualquer integrante deve ser sinalizada;

  10. Sobre telefones: todos devem ter o número do telefone de cada integrante registrado em seu celular;
    1. Rádio: Verificar com quem estão os rádios comunicadores para podermos levá-los na viagem - caso haja interesse do grupo;
  11. Paradas para abastecimentos:
    1. Verificar se antes de cada jornada todos completaram os tanques de suas motocicletas;
    2. Parar na bomba em forma de “escama de peixe” – facilita o abastecimento;
    3. Automóveis param assim:

    1. Levar tanque reserva?
    2. Aquele que precisar parar antes do local indicado (caso haja), passar á frente e sinalizar sua intenção;
    3. Verificar no grupo qual a moto com menor autonomia;
      1. Esta moto (menor autonomia) será a referência para nossas paradas - este procedimento é para que possamos aproveitar melhor nosso tempo parado;
      2. Sem esse critério de paradas, pode ocorrer que daí a 50 ou 100 km terá que fazer nova parada abastecer outra moto, prejudicando assim o rendimento da viagem;
    4. Se a parada for só para abastecimento, estipular um prazo máximo:
      1. 15 minutos?;
      2. 20 minutos?;
  12. Estudar com antecedência qual o roteiro que será realizado no dia seguinte;
    1. Apresentar propostas de roteiros;
    2. Lembrar que já temos em mente (e neste blog) um planejamento de roteiro;
    3. Lembrar que não há necessidade de sermos extremamente rigorosos com roteiros e tempo, afinal estamos passeando;
  13. Formação do Grupo:
    1. Estabelecida uma formação de grupo evitar ficar trocando de posições para não confundir quem o monitora;
    2. Não perder de vista o companheiro monitorado (nem o da frente, nem o de trás)
      1. Lembrar que minha maior responsabilidade é com o quem vem atrás;
      2. Se todos observarem esses procedimentos, o rendimento da viagem e o prazer da companhia não será prejudicado;
      3. Se precisar parar antes do local programado (combinado) caso haja, procurar sinalizar para os companheiros a intenção de fazê-lo para que todos façam o mesmo;





  14. Mapas: 
    1. quem tem, favor levá-los;
  15. Pontos Turísticos:
    1. Definir com antecedência para que todos possam aproveitar ao máximo o investimento:
      1. Rastro da Serpente (Entre Capão Bonito - SP e Curitiba);
      2. Estrada da Graciosa - (Curitiba - PR) Litoral;
      3. Florianópolis - SC
      4. Urubici - SC:
        1. Serra do Corvo Branco - parece que está interditada - verificar;
        2. Morro da Igreja - Pedra Furada;
        3. Cascata do Avencal;
        4. Serra do Rio do Rastro;
      5. Parque Nacional Aparados da Serra;
        1. Cânion Fortaleza
        2. Cânion Itaimbezinho;
      6. Rota do Sol:
        1. Canela;
        2. Gramado;
      7. Porto Alegre - RS
      8. Reserva ecológica do Taim;
      9. Uruguai:
        1. Fortaleza de Santa Tereza;
        2. Punta Del Este;
        3. Montevidéo;
        4. Colônia del Sacramento;
      10. Argentina:
        1. Buenos Aires;
          1. Largada da maior prova "of road" do mundo - O DAKAR dias 03 e 04 de janeiro;
        2. Volta pelo interior de Argentina?
          1. Se sim:
            1. Rosário;
            2. Santa Fé;
            3. Paraná;
            4. Corrientes;
            5. Posadas;
            6. San Ignácio Mini
              1. Missões Gesuíticas
      11. Brasil (Foz do Iguaçu);
        1. Se passar por Foz:
          1. Cataratas do Iguaçu (lado brasileiro e lado argentino);
          2. Usina de Itaipu (binacional) - visita;
          3. Compras em Ciudad del Este;
  16. Garupas;
    1. Comentar;
  17. Coletes refletivos;
    1. Comentar;
  18. Corredores: 
    1. atacá-los ou não?
  19. Informação: Li em alguns relatos que uma moto que faz média boas (28 km/l) com a nossa gasolina brasileira, no Uruguai a média cai bastante, apenas (17 km/l) - moto: Teneré 250 - http://www.mochileiros.com/sao-paulo-montevideu-sao-paulo-tenere-250-t88509.html - é bom ficar atento a este detalhe;
  20. GPS
    1. Quem irá levá-lo:
  21. GO-PRO
    1. Quem irá levá-la;

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quinta-feira, 20 de novembro de 2014

Reunião (22/11/2014) - Pauta



Só para lembrar:

Nesta reunião, vamos contar com a presença de duas colaborações valorosas para o sucesso da nossa aventura, são duas pessoas que certamente vão nos ajudar muito:

1 - César da Cemig é um amigo que já fez esse trajeto ano passado e trará muitas dicas importantes;
2 - Alberto Albanese é um argentino radicado em Patos de Minas que cresceu em Buenos Aires;

Próxima reunião e PAUTA - EXPEDIÇÃO CONE SUL 2014

Local.................................................: Fazenda Colônia Agrícola - localidade Colônia Agrícola
Data..................................................: 22 de novembro de 2014
Horário..............................................: à partir das 11h00 da manhã - 
Buffet.................................................: Almoço à moda Sheila


Anexo estou lhe enviando o Mapa da Localização da Fazenda Colônia Agrícola do Marcus Heitor.  Para que você possa chegar lá sem erros:

Saindo da Porta da Catedral - Patos de Minas - Marco "0" da cidade.

1 - Da Porta da Catedral, (ponto "A") até o Trevo da Pipoca (ponto "B" - BR-365) ----> 6,9 kms;

2 - Do Trevo da Pipoca, (ponto "B") sentido Varjão de Minas (BR-365) até Trevo do Leal, (ponto "C") - 17,4 kms;

3 - Trevo do Leal, (ponto "C") Vire à esquerda em estrada de terra por mais 2 kms até um Cemitério, (ponto "D");

4 - Do Cemitério, (ponto "D") siga por mais 1,9 kms até uma bifurcação em "T", (ponto "E");

5 - Nesta bifurcação em "T" (ponto "E"), vire à direita por mais 1,5 kms até chegar à Fazenda Colônia Agrícola nas margens desta estrada - (ponto "F");

6 - Daí, só ALEGRIA!


Fazenda Colônia Agrícola - Marcus Heitor


Foto da Reunião da fazenda do Marcus Heitor





PAUTA:



  1. Sobre documentação: verificar se todos já providenciaram a papelada;
    1. OK - cartão febre amarela - não precisa preocupar - a maioria dos  viajantes não fizeram e não tiveram problemas.
    2. Não precisa (mas se tiver é bom);
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quarta-feira, 12 de novembro de 2014

Uso de Colete reflexivo é obrigatório no Uruguai

Esse link diz respeito ao uso obrigatório de colete reflexivo para motociclista e garupa no Uruguay, inclusive para estrangeiros: 
http://viagemdemoto.com/noticias/diversas/2534-uso-de-colete-reflexivo-e-obrigatorio-para-circular-no-uruguai
A partir do dia 10 de março passou a valer no Uruguay o artigo 7 da Lei 19.061, sobre Normas Várias de Segurança Rodoviária (complementar à Lei Nacional de Trânsito Rodoviário e Segurança Rodoviária - 18.191), promulgada em 6 de janeiro, que tornou obrigatório o uso de colete reflexivo por todo condutor e passageiro de motocicletas ciclomotores, quadriciclos e similares.
Desde dezembro o governo uruguaio vinha realizando na mídia uma grande campanha educativa direcionada aos motociclistas sobre o uso do colete, que naquele país é chamado de "chaleco". "Chegou ao fim", disseram Lidio Paniagua e Miriam Rodriguez da Unidade Nacional de Segurança Rodoviária, a Unasev, em uma entrevista coletiva. "Todos os ocupantes de motocicleta devem usar colete reflexivo a partir de agora", completou. "O colete reflexivo de segurança é obrigatório em motociclistas a partir de segunda-feira, dia 10. Parou de ser opcional. Deve ser usado ou será multado".
Artículo 7º.- A partir de los ciento ochenta días de la promulgación de la presente ley, será obligatorio para los conductores y acompañantes de motos, ciclomotores, motocicletas, cuadriciclos o similares, el uso permanente durante su circulación en todas las vías públicas, de un chaleco o campera reflectivos o, en su defecto, bandas reflectivas que cumplan con las exigencias técnicas de reflexión de acuerdo con lo que fije la reglamentación.
Artículo 8º.- En caso de que el vehículo posea algún elemento fijo o semi-fijo, que impida parcial o totalmente la visualización de la parte posterior del conductor o acompañante, el mismo deberá contar mínimamente con una banda visible desde atrás de material reflectante, de conformidad con lo que fije la reglamentación.
O colete deve ser laranja ou amarelo-limão com faixas refletoras amarelo limão ou laranja. A parte fluorescente deve ter pelo menos uma largura de 5 centímetros. A multa será de uma UR por pessoa que não estiver usando o colete, condutor e/ou passageiro.
Uma criança poderá ser transportada em uma motocicletas, desde que consiga alcançar o apoio para os pés.
As montadoras devem vender as motocicletas entregando ao comprador pelo menos um capacete certificado. As regras valem também para os motociclistas estrangeiros em viagem de moto por aquele país.


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Buscando mais informações sobre o tema, vi que há uma repulsa por parte dos motociclistas uruguaios a respeito do uso do colete sob a alegação de que já existem vários pontos reflexivos em nossas endumentárias que tornam o uso destes coletes um vazio total - (Frívolo, fútil, vão).

Nova Exigência Para 
Motociclistas que Viajam ao URUGUAI


fonte: http://www.aduaneirosmc.com.br/2013/12/nova-exigencia-para-motociclistas-que.html#more



A partir de outubro de 2013, há uma nova exigência para motociclistas que também foi quase implantada aqui no Brasil: O uso de COLETES REFLETIVOS. Ou Chaleco Reflectivo como dizem os uruguaios.
















Conforme a lei “será obligatorio para los conductores y acompañantes de motos, ciclomotores, motocicletas, cuadriciclos o similares, el uso permanente durante su circulación en la vía pública, de un chaleco o campera reflectiva”.












Segundo notícias, o uso já está sendo fiscalizado. Por outro lado, os motociclistas uruguaios estão indignados com a proposta, inclusive fazendo protestos pelo pais.














De qualquer forma, nós motociclistas brasileiros, na condição de visitantes do país, devemos cumprir as regras vigentes do mesmo, mesmo enquanto essa situação não se resolva. Fica a dúvida pela interpretação da lei, se os refletivos presentes na maioria das jaquetas já não seriam suficientes. Ainda não temos relatos de brasileiros multados em razão disso, mas não custa se precaver. É possível encontrar, os usados por motoboys, com preços que variam de R$12 a R$100, dependendo do modelo.

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